美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式发布 FMVSS 127法规。根据新规要求，自 2029 年 9 月起，所有在美国销售的轻型车辆必须标配自动紧急制动系统（AEB） 与 前向碰撞预警系统（FCW）。尽管自动紧急制动技术已得到广泛应用，但 FMVSS 127法规在系统性能、可靠性及测试复杂度方面均提出了更高要求。
备战全球最严苛的安全标准之一
自动紧急制动系统（AEB）从选配走向标配
目前，美国市场超过 90%的新车已搭载自动紧急制动系统（AEB）。FMVSS 127法规不仅要求该系统实现100% 标配，更对其性能提出严苛标准：车辆需在白天与全黑环境下均可有效识别车辆及行人，并在最高 145 km/h（90 mph） 的车速下避免或减轻碰撞。这是全球范围内对自动紧急制动系统性能要求最高的法规之一。
核心要求概览
整车企业与试验场应如何准备
尽早开展测试至关重要。目前，多家整车企业已开始对照 FMVSS 127 法规对现有系统进行对标测试，识别性能差距并优化开发策略。法规所要求的更高测试车速，也意味着需要更长的试验跑道、更耐用的测试假人以及更稳定的测试调度软件，以避免设备损坏并保证试验可重复性。
集成了驾驶机器人、高级驾驶辅助系统目标物及测试软件的 预配置 FMVSS 127 法规测试自动化工具等创新方案，可有效简化验证流程、缩短跑道占用时间。
该标准为何极具挑战性
与现行规范相比，FMVSS 127 法规在多个方面提出了更高要求：
- 更高的测试车速需要更长的试验场地布置与更快的制动响应；
- 仅使用近光灯在完全黑暗环境下开展夜间行人检测测试，对当前传感器系统构成极大挑战；
- 零失误要求则进一步迫使整车厂商不断完善检测与响应系统。
迈向 2029 年的征程现已开启
FMVSS 127 法规明确表明，美国正在为自动紧急制动系统（AEB）的性能与可靠性树立全新的全球标杆。对于整车企业、供应商及测试机构而言，满足法规要求需要技术创新、系统化测试与提前布局。
距离法规实施仅剩四年时间，现在正是开展测试、迭代升级、抢占先机的关键阶段。
