M=SLED XL<\/h4><\/div>[vc_column_text]Der Trend zu immer gr\u00f6\u00dferen Fahrzeugen wird mit dem Angebot des M=SLED XL Rechnung getragen, er vereint eine Montagefl\u00e4che von 4,000 mm x 1,800 mm mit allen genannten Vorteilen des M=SLED und erm\u00f6glicht so zerst\u00f6rungsfreie, gro\u00dfformatige Tests. Dar\u00fcber hinaus kann beim M=SLED XL \u00fcber einen zentralen Zapfen ein um bis zu \u00b129 Grad gradweise drehbarer Test- oder Fahrzeugaufbau auf einer dar\u00fcber liegenden, schnell wechselbaren, zus\u00e4tzlichen Montageplattform verankert werden.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row ppi_row_padding=“ppi_remove_padding_bottom“ full_width=“stretch_row“][vc_column]

M=SLED Modular<\/h4><\/div>[vc_column_text two_column_text=“true“]Der neu entwickelte\u00a0M=SLED Modular\u00a0l\u00e4utet eine neue \u00c4ra in puncto Flexibilit\u00e4t f\u00fcr Schlittentests ein. Der Schlitten ist wie der Name andeutet modular konzipiert, das zweigeteilte Fahrwerk kann verschiedene Module in seiner Mitte aufnehmen, die sich leicht austauschen lassen. Vorerst sind zwei Plattformen verf\u00fcgbar, ein Modul mit gewohntem Montageraster in 2,800mm x 1,800 mm und eine speziell auf die potentiellen Brandgefahren von Batterietest abgestimmtes Containermodul. Beide Module sind sowohl in L\u00e4ngs- und Querrichtung kompatibel zu den Fahrgestellen.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_column_text two_column_text=“true“]Mit dem\u00a0M=SLED Modular\u00a0ergeben sich ganz neue Optionen im Testablauf. Durch den Modultausch mit wenigen Handgriffen, k\u00f6nnen beispielsweise Testreihen mit unterschiedlichen Aufbauten vormontiert und die Auslastung der Anlage optimiert werden. Die Messger\u00e4te verbleiben auf dem vorbereiteten Modul und m\u00fcssen nur noch an und abgesteckt werden.\r\n\r\nIm Fall von Batterietests, die pr\u00fcfen, ob das Innenleben von Batterien auch bei hoher Beschleunigung keine kritischen inneren Besch\u00e4digung erf\u00e4hrt, beugt die im Containermodul verbaute Edelstahlwanne der potentiellen unkontrollierten Brandausbreitung vor. Weiter l\u00e4sst sich das Modul im Brandfall leicht vom Fahrgestell trennen und an einen geeigneten Ort zum L\u00f6schen oder kontrollierten Abbrennen bringen. Das vorgeschriebene Testen der Batterien in X- und Y-Achse, ist dank der Option des Drehens um 90\u00b0 ebenfalls einfach umzusetzen.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″]

<\/figure><\/div>[\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[vc_row ppi_row_padding=“ppi_remove_padding_top,ppi_remove_padding_bottom“][vc_column][vc_column_text]Mit Verz\u00f6gerungsschlitten lassen sich zahlreiche Testszenarien realisieren. Vorteile gegen\u00fcber Beschleunigungstest sind m\u00f6gliche Pre-Braking Szenarien, eine einfache Integration in bestehende Crashanlagen und au\u00dferdem die synchron zum Crash verlaufende \u00a0Bewegungsrichtung. Die Testschlitten werden wahlweise mittels PU-Rohrbremsen, Biegeblechbremsen oder moderneren servo-hydraulischen Bremssystemen verz\u00f6gert. So k\u00f6nnen beispielsweise mit der Kombination aus MESSRINGs HydroBrake und den M=SLED Testschlitten alle […]","protected":false},"author":10,"featured_media":2458,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[77],"tags":[],"class_list":["post-2453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n