{"id":2427,"date":"2025-12-10T13:05:51","date_gmt":"2025-12-10T12:05:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messring.de\/?p=2427"},"modified":"2025-12-10T14:06:31","modified_gmt":"2025-12-10T13:06:31","slug":"crashtests-mit-batterien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messring.de\/de\/crashtests-mit-batterien\/","title":{"rendered":"Crashtests mit Batterien"},"content":{"rendered":"
[vc_row ppi_row_padding=“ppi_remove_padding_top,ppi_remove_padding_bottom“][vc_column][vc_column_text]Batterien spielen eine immer wichtigere Rolle in der Automobilindustrie. Elektrofahrzeuge sind auf dem Vormarsch und die integrale Sicherheit von Batterien ist ein zentraler Punkt bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge. MESSRING als f\u00fchrender Anbieter von Crashtestanlagen bietet ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen und Tools f\u00fcr Tests von Batterien und Batteriepacks an. Dazu z\u00e4hlen Standardtests wie der ECR R100 mit dem Compact Impact Simulator (CIS), extreme Abuse-Tests mit bis zu 150g Belastung bei speziellen Schlittenversuchen sowie Crashtests von seriengefertigten Batteriepacks.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row ppi_row_padding=“ppi_remove_padding_bottom“][vc_column]\n
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\u201eIhr Ansprechpartner f\u00fcr alle Fragen rund um die Presse- und \u00d6ffentlichkeitsarbeit.\u201c<\/blockquote>\n \n

\n Alex Kiendl \/ Public Relations and Regulation Manager<\/span>\n <\/p>\n\n

\n \n <\/i> +49 8153 407 96 536 <\/a>\n \n \n <\/i> press@messring.de <\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n[\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=“stretch_row“][vc_column]

Zulassungstests<\/h4><\/div>[vc_column_text]Der ECR R100 ist ein international anerkannter Standardtest. Ein Kernkriterium mit besonderer Relevanz f\u00fcr die Crashfestigkeit ist der in der Norm enthaltene sogenannte mechanische Schock. Der Zweck dieses Tests ist die Reproduktion der Tr\u00e4gheitslasten in L\u00e4ngs- und Querrichtung, die bei einem Fahrzeugcrash auftreten k\u00f6nnen. Der MESSRING Compact Impact Simulator erm\u00f6glicht es die geforderten Kr\u00e4fte und Beschleunigungen, die auf die Batterie wirken, exakt zu reproduzieren. Das hocheffiziente System besticht mit punktgenauer Pulsmodellierung, integrierter Datenerfassung und kurzen R\u00fcstzeiten. Das perfekte Testsystem, um Serien- und Qualit\u00e4tstests zu fahren und gleichzeitig den hohen Anforderungen an Wiederholungsgenauigkeit und Datenerfassung gerecht zu werden.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row ppi_row_type=“ppi_light_grey“ full_width=“stretch_row“ el_id=“id-2″][vc_column]

Zerst\u00f6rungstests<\/h4><\/div>[vc_column_text two_column_text=“true“]Extreme Tests, um die Belastbarkeit von Batterien im Grenzbereich auszuloten, k\u00f6nnen mit PU-, Biegeblech- oder servohydraulischen Bremssystemen wie der MESSRING HydroBrake erreicht werden. Belastungen von bis zu 150 g werden so erreicht und pr\u00fcfen ob Batterien unter extremen Bedingungen noch funktionieren und keine Gefahr darstellen. MESSRING hat einen eigens auf die Anforderungen von Batterietests zugeschnittenen Testschlitten im Angebot. Der auf Leichtbau getrimmte M=SLED Modular verf\u00fcgt \u00fcber ein Containermodul um den Batteriepr\u00fcfling aufzunehmen. Der Container beugt einer unkontrollierten Brandausbreitung im Falle eines Thermal Runaways vor und kann mit L\u00f6schwasser geflutet werden, um einen Brandvorgang einzud\u00e4mmen. Das Modul l\u00e4sst sich unkompliziert vom Fahrgestell trennen und ist in L\u00e4ngs- und Querrichtung montierbar. Damit ist das Testen der Batterien in X- und Y-Achse umzusetzen und im Brandfall ist die havarierte Batterie einfacher zu evakuieren[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″]
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Hohe Masse \u2013 hohe Aufprallkraft<\/h4><\/div>[vc_column_text two_column_text=“true“]Ein weiterer fordernder Testaufbau ist ein Schlittenversuch mit Abschuss auf eine Pfahlbarriere. Hierbei wird das Batteriepack auf einen Schlitten montiert und mit hoher Geschwindigkeit auf einen instrumentierten Pfahl geschossen. Die Kraft, die auf die Batterie wirkt, ist immens und stellt h\u00f6chste Anforderungen an die interne Stabilit\u00e4t und Sicherheit des Batteriepacks und die strukturelle Anbindung wie Rahmen und Einfassung gleicherma\u00dfen. Die hohe Masse der Batteriepacks und die damit verbundene Einschlagkraft hat die Crashtestexperten von MESSRING zur Neuentwicklung der M=WALL Strong bewogen. Die verst\u00e4rkte Kraftmesszelle misst Kr\u00e4fte und Momente pr\u00e4zise in f\u00fcnf Achsen und mit bis zu bis zu 550 kN. Damit k\u00f6nnen auch Spitzenbelastungen wie im beschriebenen Pfahlaufprall dokumentiert werden. Zus\u00e4tzlich kann die Zelle flexibel an nahezu jede andere Barriere instrumentiert werden und bietet zuverl\u00e4ssige Datenerfassung f\u00fcr eine Vielzahl von Anwendungen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]
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CIS Compact Impact Sled<\/h3>\n <\/div>\n
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Einsatzgebiet<\/p>\n

Servohydraulisches Beschleunigungsschlittensystem zur zerst\u00f6rungsfreien Pr\u00fcfung von Fahrzeugkomponenten wie Sicherheitsgurten, Sitzen, Kindersitzen, Batterien oder Airbags.<\/p>\n weitere Infos<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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M=WALL Kraftmesswand<\/h3>\n <\/div>\n
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Einsatzgebiet<\/p>\n

M=WALL Kraftmesszellen k\u00f6nnen nahezu beliebig angeordnet werden, um die gew\u00fcnschte Fl\u00e4che f\u00fcr Standardtests und spezifische Testaufbauten bereitzustellen,\u2026 <\/p>\n weitere Infos<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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